壞賬高發民生租賃或成最大船東
2013-11-25 07:15:00 來源：理財周報 編輯：國際船舶網 我有話要說
泛洋敗落欠建行2億 船不抵債
已被判定破產的泛洋航運，其欠洋浦建行兩億貸款，可能無法償還，雖然該銀行已扣押其三艘船只，但是在泛洋的資產處置中能夠收回多少資金則難以估計。
航運正在成為中國銀行業壞賬的又一個高發行業。
理財周報記者獲悉，已經被海南洋浦開發區法院判定破產的海南泛洋航運，其欠建行洋浦分行的兩億元貸款，可能無法償還。
而在天津，一家中型船公司中通遠洋物流，剛剛在政府協調下，將一批新造的船交給工銀租賃。
而中國航運界曾經的三巨頭中，除了中海目前情況尚可，中遠和長航鳳凰均已嚴重虧損。長航鳳凰除了應接不暇的銀行債務訴訟外，自身還傳出破產傳言。
在2009年，“逆市擴張”曾經成為很多航運公司經營的法寶：在世界航運的最低點買船，并且開通遠洋航線，一旦貿易復蘇，就可以獲利。
各家銀行和銀行系金融租賃公司為這些航運公司提供了充沛的資金。“航運金融”被各大行作為一個新板塊重點扶持，而金融租賃公司的存在則提供了更方便快捷的融資通道。
“當時國開行、中行、建行在航運金融方面擴張都很快。”航運專家吳明華說：“金融租賃也是以銀行系的公司最積極，他們資金比較充沛。民生、交銀、工銀都擴張很快。”
據理財周報了解，目前在幾乎所有銀行，航運都被列入高危行業，基本不可能申請到新的授信。
2009年的瘋狂
“雖然到海南泛洋破產時，銀行貸款只有洋浦建行的2億元被曝光，但是預計此前泛洋的設立、買船、租賃，都有大量銀行資金介入。”
泛洋航運的擁有者，是海南洋浦經濟開發區管委會。而泛洋在航運界聲名赫赫，不僅僅是其2009年成立后、2010年就排到了全國運力第四的奇跡，還因為其曾經的掌舵者，是航運界被尊為教父的李克麟。李克麟曾經任中遠副總裁和中海總裁，在業界很多人心目中，他的地位甚至超過中遠董事長魏家福。
2009年，海南洋浦延請已經67歲的李克麟出任海南泛洋航運執行董事長。而李克麟帶領海南泛洋走上了奇跡般的擴張道路：2009年1月成立、9月購入第一艘集裝箱船(船型 船廠 買賣)、2010年6月開通澳洲航線、2010年8月開通美西航線。短短一年時間，就擁有了5艘自有船和13艘租賃船，運力排到世界第38名，國內第4。
海南當地政府對于泛洋的擴張全力支持。海南省對于洋浦經濟開發區的規劃是：面向東南亞的航運樞紐、物流中心、出口加工和石油化工基地。對于一個依托港口的外向型經濟開發區，沒有自己的航運公司，難以想象。據理財周報記者了解，除了設立之初的出資11.2億元。最近幾年，洋浦經濟開發區每年都拿出數千萬資金，補貼海南泛洋。
在政府表態支持后，當地銀行慷慨解囊。吳明華表示，雖然到海南泛洋破產時，銀行貸款只有洋浦建行的2億元被曝光，但是預計此前泛洋的設立、買船、租賃，都有大量銀行資金介入。
洋浦經濟開發區管委會和洋浦建行都拒絕就此接受采訪。
在海南省醞釀航運樞紐的同時，中國北方的天津市則挑選了民營企業中通遠洋物流作為自己發展航運和船舶業的切口。
2008年9月，天津市政府正式籌備船舶產業基金，中通遠洋物流被挑選為主要發起人和出資方。在最終天津市的設計中，船舶產業投資基金管理企業和中船產業投資基金管理企業合資設立偉軒控股投資有限公司，以此為平臺成立相關海運公司。
而中通遠洋雖然在航運界被視為民營中小企業，但是由于急于發展航運業的天津缺乏其他大型集團支持，中通遠洋集團一直實際負責中船產業投資基金的運作管理。其董事長徐輝為中船產業投資基金的執行事務合伙人。
由于有天津市政府的大力支持，各家銀行均踴躍解囊。參與的銀行包括國開行、工行、招行、進出口銀行、渤海銀行、浦發銀行等。2010年時，浦發銀行天津分行行長崔炳文就曾經透露，船舶產業投資基金累計獲得銀行授信已經超過300億元。
2009年同樣迅速崛起的航運公司，還有海航旗下的大新華物流。其第一任執行董事長，是李克麟的老部下、同樣出身中海的賈鴻祥。2010年，大新華物流的運力就達到400萬噸。
和政府支持的航運企業大力擴展幾乎同期的是，航運金融成為銀行業熱詞。2009年，被規劃為航運中心和金融中心的上海迎來了爆發：中行上海分行設立國際航運金融服務中心；隨之交行、工行、浦發先后設立航運金融部；2011年，建行設立船舶融資產品中心。
2013年，泛洋、中通遠洋、大新華物流，都因為嚴重虧損先后黯然退出集裝箱海運市場。旗下船只，大多都已經抵押給銀行或者其他債主。
標簽： 民生租賃
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